Ремонт цилиндро-поршневой группы Yamaha VK 540

Величины тепловых зазоров

Двигатель снегохода YAMAHA VK540, как и многие двухтактные двигатели с воздушным охлаждением, подвержены перегреву. В результате чего происходит чрезмерное расширение поршней, что проводит к заклиниванию мотора и надирам цилиндро-поршневой группы.

Основные позиции по ремонту ЦПГ указаны кратко, за более подробной информацией обращайтесь по телефонам, указанным ниже. За 17 лет работы мы накопили много знаний и опыта. Нам есть, что вам рассказать!

Перегрев происходит по следующим причинам: неэффективная система охлаждения; подсос воздуха через сальники коленвала, впускные патрубки.

Когда поломка уже произошла, не стоит паниковать и готовиться к большим затратам на ремонт. Самое главное установить точный "диагноз" и правильно выбрать способ ремонта мотора. Многие механики предлагают менять цилиндры и поршни в сборе, но это уже самый кардинальный способ и самый дорогой.

В первую очередь надо определить степень повреждения зеркала цилиндра. Если износа нет (на стенках нет задиров, сколов и трещин), то цилиндры можно оставить, не менять. При этом потребуется только замена поршней в сборе того же размера. Перед установкой новой поршневой группы рекомендуется произвести хонингование цилиндра, что позволит создать сетку, которая обеспечит качественную приработку цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а также снимет остатки алюминия (нагартовка) от поршня. В случае, если имеются надиры на поверхности цилиндра, то необходимо произвести замеры их глубины, чтобы определиться с ремонтным размером поршней.

Дефектовка (ремонт) цилиндро-поршневой группы двигателя YAMAHA VK 540

Последовательность измерений:

Измерить диаметр цилиндра с помощью нутромера. Измерительный инструмент необходимо держать вертикально и производить измерения в трех плоскостях цилиндра под прямым углом как показано на рисунках 1 и 2.
Затем нужно найти среднее значение измерений.
Сравнить вычисленные значения C, T, R с табличными показателями рисунка 3 (wear limit - предел износа)
Измерьте диаметр юбки поршня (P) с помощью микрометра. Измерение производить на расстоянии а=10 мм от нижнего края поршня (рис. 4). Если измерения поршня не соответствуют показаниям P=72.94-72.95 мм, то необходимо заменить поршень и поршневые кольца.
Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем по следующей формуле: Z=C-P.
Рекомендованный зазор должен быть 0,055-0,060 мм, предельно допустимый - 0,1 мм.

РИС. 1

РИС. 2

РИС. 3

РИС. 4

Пояснения к рисункам и тексту:

Z - тепловой зазор между цилиндром и поршнем, вычисленный в результате измерений.

С - максимальное значение диаметра цилиндра, полученное в результате измерений

Т - конусность цилиндра, полученная по формуле, указанной в таблице на рис. 3.

R - овальность цилиндра, полученная по формуле, указанной в таблице на рисунке 3

Измерение теплового зазора в поршневом кольце YAMAHA VK 540

Установите поршневое кольцо в цилиндр и опустите его внутрь цилиндра на глубину а=20 мм. После этого замерьте тепловой зазор поршневого кольца с помощью щупа (рис. 5, поз. 1). Допустимый зазор составляет 0,20-0,40 мм для обоих колец.

Если у вас нет под рукой ни нутромера, ни микрометра, то самый простой способ проверить износ цилиндра - это взять новое поршневое кольцо, установить его в цилиндр в соответствии с рисунком 5 и замерить щупом тепловой зазор. Если измерения не соответствуют вышеуказанным, то цилиндр имеет износ.

Kompressiya v tsilindrah yamaha vk 540

РИС. 5

ВАЖНО!

Как показывает практика, большинство механиков делают тепловой зазор между цилиндром и поршнем 0,15 мм, основываясь на ремонте других двигателей. Но это не верно. У двигателя данного снегохода этот зазор должен быть не более 0,1 мм. Увеличение теплового зазора приведет к пониженной компрессии, и как следствие, к меньшему ресурсу двигателя, поэтому для ремонта необходимо руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя.

Для YAMAHA VK540 имеется в оригинале два ремонтных размера поршня с шагом 0,25мм:

Каталожный номер 8R6-11635-00-00 – первый ремонт;
Каталожный номер 8R6-11636-00-00 – второй ремонт.

В оригинале поршень, поршневые и стопорные кольца и палец идут как отдельные запчасти. Стоимость оригинального ремонтного поршня в сборе с кольцами, пальцем и стопорными кольцами составляет примерно 17500 рублей*.

Также существуют поршни других производителей, например фирмы SPI. У этой фирмы есть 4 ремонтных размера поршневой группы с шагом 0,25мм:

Каталожный номер 09-808-01 – первый ремонт.
Каталожный номер 09-808-02 – второй ремонт.
Каталожный номер 09-808-03 – третий ремонт.
Каталожный номер 09-808-04 – четвертый ремонт.

Поршневая фирмы SPI продается уже в комплекте, в который входят поршень, поршневые и стопорные кольца и палец.

Бывают случаи, когда цилиндр изношен или имеет такие повреждения, что не подлежит ремонту. В таком случае его можно "перегильзовать". Существует американская фирма L.A.Sleeve, выпускающая гильзы для большинства снегоходов, гидроциклов и тд. В том числе, она выпускает гильзы для YAMAHA VK540 (каталожный номер FL-1237). Это существенно ниже стоимости оригинального цилиндра 83R-11311-00-00.

При ремонте двигателя, необходимо проверить состояние сальников, впускных патрубков и подшипников коленвала. Сборку двигателя необходимо проводить с помощью динамометрического ключа. После переборки ДВС, положено обкатать новую цилиндро-поршневую группу. Рекомендуется добавлять 200 мл масла в бак с топливом, чтобы топливно-воздушная смесь была обогащена дополнительным маслом. Это создаст более толстую масляную пленку на стенках цилиндров.

На основании выше сказанного, рекомендуем Вам не доводить двигатель до перегрева, проводить своевременно техническое обслуживание. Также рекомендуется устанавливать датчики температурыи проверять состояние приводного ремня вентилятора охлаждения.

Все вышеперечисленные запчасти цилиндро-поршневой группы, а также другие товары имеются в наличии у нас в продаже.

Данная статья впервые появилась на нашем сайте tdmoto.ru и существует в единственном варианте. Все остальные версии этой статьи (в том числе и отдельные ее части) скопированы недобросовестными людьми и размещены на их сайтах. Мы не несем ответственность за действия третьих лиц.

Если после прочтения статьи у Вас остались вопросы, мы будем рады ответить на них.

+7 (930) 222-26-26